Remondi juhised, kui teie BMW F650 + ST sidur libiseb

 

Tootja 

 BMW

Modell 

F650 Funduro + Strada mudelid

Baujahr
  • Funduro: 1993–2000
  • Strada (ST): 1996–2000

 

Siit saate teada, mis võib olla põhjuseks, kui teie mootorratta sidur libiseb ja kuidas saate seda ise kiiresti ja hõlpsalt parandada, milliste varuosadega: 

 

1. Veaotsing 

Kui mootor möirgab ja pöördemoment ei võta jõudu, on probleem enamasti selles, et sidur enam ei haardu. Sellel võivad olla erinevad põhjused: 
  •  Siduriheebli ja vabastushoova vahelised sidurikaablid pole piisavalt pingutatud
  • Siduriplaadid on kulunud
  • Sidurvedrud ei rakenda enam vajalikku pingutust.

2. Remont 

Allpool selgitame, kuidas saate sidurit ise parandada. See artikkel kirjutatakse vähehaaval ja täpsustatakse üksikasjadega.

2.1. Kui probleemiks on sidurikaabel:

Kui probleemiks on sidurikaabel, võite tavaliselt kasutada siduri käepideme kinnituse reguleerimisvõimalusi kaabli ideaalseks ühenduspunktiks kohandamiseks. Selleks pöörake reguleerimisketta kinnitusel, kuni haakeseadise vahe on umbes 1-2 mm, ja alustab seejärel ühendamist. See nõuab väikest taktitunnet. Kui rong on kahjustatud või rebenenud, tuleb see siiski välja vahetada. Kukkumine võib ka kinnitusega käepideme deformeeruda, nii et see tuleb välja vahetada.
Meie e-poest leiate kasutatud ja uusi varuosi.

2.2 Siduriplaatide kandmise korral: 

Siduri libisemise kõige tavalisem põhjus on siduriplaatide kulumine. Need hõõruvad aja jooksul minimaalselt, kuni vedru pinge ei ole enam piisav, et liistud piisavalt survestada, et need saaksid kindlalt haarduda ja jõudu edastada.
Seejärel tuleb siduriplaadid välja vahetada. Enamikul juhtudel on ka vedrude vahetamine mõttekas, kuna need võivad ka kuluda. Siis ei taha te sama tööd uuesti teha paar 1000km, et seekord vedrud välja vahetada.
2.2.1 1. samm: tellige varuosad
Teil on vaja komplekti uusi siduriplaate. Samuti on soovitatav vedrude komplekt. Lisaks on siduri kaane jaoks vaja uut paberitihendit, et mootor uuesti tihendada. 

2.2.2 2. samm: parandamine

Siduri parandamiseks on kaks võimalust. VASAK kate on fikseeritud! Kui järgmine õlivahetus on peatselt käes, pole see probleem. Mootoriõli tühjendamiseks kasutage lihtsalt meie üksikasjalikke juhiseid. 
Kui viimane õlivahetus on alles tehtud, võib mootorratta aga hõlpsam külili panna, nii et õli voolab mootori teisele küljele ja saate tööd osavalt ülevalt teha, ilma et peaksite mootorit eemaldama või peab mootorratta külje külge kruvima. Õli jääb lihtsalt mootorisse, mis säästab ressursse, aega ja raha.
Järgmised sammud on siiski olulised ja neid tuleb järgida:
1. Eemaldage parem peegel või vähemalt lahti ja keerake see sisse.
2. Vajadusel eemaldage eesmine kantsel / paneel tagamaks, et sellega ei juhtuks midagi.
3. Laotage tekid ja padjad laiali, mille järel saab F650 ettevaatlikult alla panna (ideaalis vähemalt 2.). Märkus: Koormajaotuse tõttu pöördub lenks paremale. Stabiilse lamamisasendi saavutamiseks ei tohiks seda takistada.
4. Keera kütusekraan asendisse VÄLJA !!! Lisaks tuleks järelejäänud kütus nüüd karburaatori ujukambritest välja juhtida, vastasel juhul saab bensiin lamades otsa.
5. Kui mootorratas on nüüd paremal küljel ja kui teil on kõik varuosad valmis, võib kruvikeeraja tegelik töö alata. : D

 

Neid samme saab vahele jätta, kui õli tuleb nagunii vahetada ja õli on juba tühjendatud. 

 

6. Kõik vasakpoolsed kuuskantkruvid! Keerake siduri kate lahti ja keerake lahti. Parim on valida alguspunkt ja asetada kruvid ritta.
7. Kaane vabastage kummist haameriga või puutükiga kaane ja tavaliste haamrite vahel kergete löökidega ja tõmmake see vajadusel väikese jõuga lahti. Selleks saab kaane kinnituskõrvadele hoolikalt tööriista panna, kui kaas on kindlalt paigas.
.
 
Sidur on nüüd sidurikorvi vaatega avatud:
8. Täieliku tiheduse tagamiseks eemaldage mootori kere ja katte tihendi jäänused puhtaks kokkupanekuks. Ärge kahjustage tihenduspindu!
9. Vabastage 10 mutriga kruvid (vähemalt esialgu on parem mitte kasutada Phillipsi kruvikeerajat, isegi kui see on ka võimalik):
Kruvid hoiavad vedrusid, mille peaksite vajadusel ka välja vahetama:
Eemaldage sidurikorvi kate ja kontrollige, kas sisemine vabastushoob ja sees olev laager pole kahjustatud. See peab välja nägema, kui kõik on korras:
10. Nüüd on siduriklapid teie ees sidurikorvis vabad. Võtke see välja. Parim on pöörata tähelepanu sellele, kuidas neid sorteeritakse. Alati on kaetud liistud, millele järgneb paljasterasest liist jne. 
Allosas on paljas pind, mis on mõne mudeli korral kinnitatud traadiga. See jääb paigaldatuks. Traat on õrn ja seda ei tohiks ülejäänud siduriplaatide eemaldamisel terava esemega kahjustada. 
11. Asendage kulunud nüüd uutega. Vahelduv järjekord on äärmiselt oluline!
 
12. Pange kõik uuesti kokku vastupidises järjekorras ja pingutage kuuskantkruvid uuesti pöördemomendi mutrivõtmega.
Nende kruvide pöördemoment on: (PRAEGU TUNNUS) NM
13. Pange uus pabertihend kinni ja veenduge, et sulgurpinnad oleksid puhtad. Pöörake tähelepanu ka pabertihendile, see võib kergesti rebeneda, kui kaas kuskile kinni jääb. Siis on ta läinud ja tuleb leida uus. Nii et peaksite siin tunnetega vaeva nägema.
14. Paigaldage kate ühendusvõlli sees. Veenduge, et kõik sobiks hästi kokku. Pingutage pöördemomendi mutrivõtmega katte kruvid ühtlaselt risti (alati üksteise vastas). Need kaane kruvid saavad ainult 12NM. Jah, see pole kuigi palju, kuid see on õige, kuna mootor laieneb töötemperatuuril.
15. Paigaldage vabastushoob kaane võllile tagasi ja reguleerige seda.
15. Asetage mootorratas ja käivitage mootor. Kontrollige, et kõik oleks tihedalt kinni ja et kaanel ei lekiks õli.
Palju õnne! Teie sidur on parandatud ja taas kasutamiseks valmis. Alustage enne järgmist suurt sõitu ettevaatlikult väikest proovivooru.
Kui teil on küsimusi, ettepanekuid või tagasisidet, saatke meile jalus allpool olevale aadressile.
GlobalMotoPartsi meeskond soovib teile kogu aeg turvalist reisi.
Autor: Paul Reimann

 

* See kirjeldus on isiklikel kogemustel põhinev juhend. Vastutust ei võeta.
juhisedSidurReguleerige siduritVahetussidurUudisedremontLibisev sidur